6 000 A320 cloués au sol : perturbations de vols

Mise à jour le 12 décembre 2025 : nouvel épisode compliqué pour Airbus, près de 2 000 A320 américains vont devoir être inspectés en urgence, après une décision tombée le 9 décembre 2025 de la FAA, l’agence gouvernementale de gestion de l’aviation civile aux États-Unis.
Cette décision met en relief l’incident intervenu en 2024 aux Etats-Unis où la porte d’un Boeing 737 MAX 9 d’Alaska Airlines s’était détachée en plein vol. (BFM Business). Depuis, les autorités américaines font preuve d’une plus grande prudence et exigent alors, dès le 13 janvier 2026, que les compagnies contrôlent plus fréquemment les fixations des portes (notamment le “door stop fitting”) ainsi que certains éléments du fuselage. (AirJournal). Toutefois, ce “nouveau problème” n’en est pas vraiment un puisque l’EASA, l’agence européenne, avait déjà traité ce sujet en 2016 par une directive, celle-ci révisée en 2022. (LaDepêche). Ainsi, la FAA a mis à jour une ancienne directive après la découverte de nouvelles fissures sur les systèmes de fixation des portes des A318, A319, A320 et A321. (LaDepêche) Elle exige donc que les 1 924 appareils immatriculés aux États-Unis soient contrôlés d’ici le 13 janvier.
Évidemment, cela ne sera pas sans conséquences pour les compagnies américaines : plus de contrôles signifie des immobilisations plus longues, donc des programmes de vols bousculés. Airbus reconnaît d’ailleurs que ces recommandations pourront provoquer des perturbations pour les passagers comme pour les opérateurs. (AirJournal).

Le vendredi 28 novembre, le constructeur Airbus demande l’immobilisation de 6 000 A320, suite à l’identification d’un problème de logiciel en lien avec les radiations solaires.

Un vol JetBlue effectuant une liaison entre le Mexique et les Etats-Unis a fait un piqué pendant quelques secondes (perte soudaine d’altitude), causant ainsi quelques blessés parmi les passagers.

Pour la majorité des appareils, une mise à jour a été possible à distance. Cependant, pour une centaine d’entre eux, la levée de l’injonction d’immobilisation nécessite un changement du matériel informatique, et entraîne donc une indisponibilité des aéronefs plus durable.

En France, près d’une centaine de vols ont été impactés à compter du vendredi 28 novembre.

Droit au remboursement ou réacheminement par la compagnie aérienne 

Dans un premier temps, si votre vol a été annulé par la compagnie aérienne, l’article 8 du règlement lui impose de vous proposer :

• Un remboursement de votre billet, ou

• Un réacheminement vers votre destination finale.

Vous avez également la possibilité d'acheter un billet d'avion, auprès d'une autre compagnie aérienne, afin de pouvoir arriver à destination dans les meilleurs délais et ensuite d'en solliciter le remboursement. 

Attention : C’est à vous de choisir l’option qui vous convient le mieux, et non pas à la compagnie de vous l’imposer. Ainsi, si la compagnie aérienne annule votre vol et vous replace automatiquement sur un autre vol qui ne vous convient pas, vous avez tout à fait le droit de demander un remboursement de vos billets non utilisés en raison de votre premier vol annulé, en lieu et place du vol de réacheminement proposé.

De plus, si votre vol a été dérouté vers un autre aéroport, la compagnie se doit de vous proposer un réacheminement vers votre destination finale initialement prévue, par un autre moyen de transport, le plus souvent par autocar. 

Il est important de noter que si, au vu du nouvel aéroport d’arrivée, vous devez utiliser un moyen de transport supplémentaire pour atteindre votre lieu d’hébergement ou autre lieu de destination, mais que lors de ce trajet, vous ne vous rendez pas à l’aéroport initialement prévu, la compagnie est tenue de vous rembourser ces frais supplémentaires.

Droit à une prise en charge

Ensuite, en cas d'annulation de votre vol, la compagnie aérienne est tenue de vous fournir une assistance, prévue à l’article 9 du règlement européen. Cette assistance prend en compte : 

• Les frais de restauration et de rafraîchissement,

• Les frais d'hébergement lorsque le vol de réacheminement a lieu au moins le lendemain du vol annulé,

• Les frais de transport entre le lieu d’hébergement et l'aéroport,

• Deux appels téléphoniques.

Nous vous invitons à conserver précieusement toutes vos factures afin de pouvoir en demander le remboursement à la compagnie.

L'immobilisation de l'aéronef par le constructeur est considérée comme une circonstance extraordinaire

L’article 7 du règlement dispose qu’une indemnisation peut être accordée pour un vol annulé, variant entre 250 et 600 € en fonction de la distance du vol. 

Cependant, les compagnies aériennes ne sont pas tenues d'indemniser les passagers si elles peuvent prouver qu'une "circonstance extraordinaire", échappant à leur contrôle, a causé l'annulation.

Dans ce contexte, l'immobilisation de l'aéronef par le constructeur constitue un événement extérieur à la compagnie aérienne, qu'elle n'aurait raisonnablement pas pu anticiper, lui permettant de se libérer de son obligation d'indemnisation.

Si vous avez besoin d’assistance dans vos démarches auprès des compagnies aériennes, n’hésitez pas à déposer votre dossier ici.